Одно только удвоение лимита выплат не заставит полноценно работать систему Европротокола в ОСАГО. Упрощенная система оформления ДТП нуждается в детальной регламентации, следует из отзыва правительства РФ на соответствующий законопроект.

Европротокол – система упрощенного оформления ДТП без вызова на место происшествия сотрудников ГИБДД – работает в России с 1 марта 2009 г. Водители могут оформить документы о ДТП самостоятельно в случае, если в нем участвует не более двух автомобилей, не причинен вред жизни или здоровью и сумма ущерба не превышает 25 тыс. р.

По данным РСА, в 2011 г. по этой системе было урегулировано всего 4% страховых случаев по ОСАГО. При этом ущерб по 70–80% страховых случаев в ОСАГО не превышал 25 тыс. р. Восемь из десяти отказов в выплатах по Европротоколу связаны с неправильным оформлением документов водителями.

С целью увеличить число водителей, пользующихся Европротоколом, в ноябре 2011 г. депутат Владислав Резник внес в Госдуму проект поправок к закону об ОСАГО, удваивающий лимит выплат по Европротоколу. Законопроект был принят Госдумой в I чтении 17 ноября 2011 г.

Согласно данным экспертов, половина заемщиков приобретали полис страхования дополнительно к банковской услуге. И большинство из них делали это по требованию банка, а не по собственной инициативе.

Мнения россиян в отношении обязательного страхования заемщиков разделись, свидетельствуют результаты исследования Национального агентства финансовых исследований (НАФИ).

Противников данного требования банка оказалось больше. И это чаще заемщики по потребительским кредитам и кредитным картам. Главная причина осуждения подобной практики - восприятие страховки как навязанного и необоснованного способа взимания денег с населения.

Поддерживают идею обязательного страхования при оформлении кредита 28% заемщиков. И большинство среди них составляют ипотечные заемщики. Причины очевидны. Ипотека - самый дорогостоящий и долгосрочный кредитный продукт. Именно поэтому обязательства по ипотечному договору и риски, связанные с невыплатой такого кредита, воспринимаются россиянами наиболее ответственно.

Тимур Аймалетдинов, директор по исследованиям НАФИ: "Результаты исследования объясняются комплексом причин. Во-первых, страховое потребление в России в большинстве случаев пока не носит добровольного характера. Выгода страхования в общественном сознании далеко не всегда оценивается выше стоимости полиса. А, во-вторых, на фоне зарубежных стран тарифы на страхование в России продолжают оставаться завышенными. Так, например, купить полис КАСКО или ДМС в нашей стране могут пока немногие. И это еще больше формирует у населения негативное отношение к отечественным страховым компаниям".

В свою очередь, эксперты компании "ОРАНТА Страхование" рассказали, что первоначально, дабы получить ипотечный кредит, требовалось помимо страхования имущества (объекта залога) дополнительно застраховать жизнь, трудоспособность, а также право собственности (титул). На первый взгляд, вполне разумный подход к защите интересов не только Банков, но и самих заемщиков приобрел принудительный характер. Только в 2010 году Правительство приняло решение, которое поставило точку в многолетних спорах между заемщиками и банками, законодательно было закреплено право заемщика отказаться от комплексного ипотечного страхования.

ФСФР намеревается публиковать данные о проверках страховых компаний — всегда закрытая информация о методах «воспитания» регулятором страховых компаний впервые может стать доступной публике. Новация службы категорически не нравится страховщикам, которые предрекают череду войн «черного пиара» вокруг страховщиков. По мнению же аналитиков, ФСФР начала движение к прозрачности не с того конца — публичной может быть только отчетность страховщика, объемы раскрытия которой, напротив, в службе думают сократить.

Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР) на своем сайте разместила проект приказа «Об утверждении Административного регламента по исполнению Федеральной службой по финансовым рынкам государственной функции контроля за обеспечением страховщиками их финансовой устойчивости и платежеспособности в части формирования страховых резервов, состава и структуры активов, принимаемых для покрытия страховых резервов и собственных средств, квот на перестрахование, нормативного соотношения собственных средств страховщика и принятых обязательств». Достаточно объемный документ предполагает раскрытие данных о проверках страховщиков «в целях информирования инвесторов и предупреждения их о совершенных и возможных нарушениях страховщиками требований страхового законодательства Российской Федерации в части финансовой устойчивости и платежеспособности». Раскрытию подлежат «сведения о решениях, принятых по результатам проверок страховых организаций…, сведения об административных взысканиях, наложенных ФСФР России на страховые организации».

Как заявила замглавы ФСФР Юлия Бондарева, «это только проект, мы ближе к идеологии ЦБ с точки зрения осторожности в раскрытии своих выводов». Тем не менее, по ее словам, возникает вопрос — почему надзорные органы лишают пользователей страховой услуги такой информации. «Мы стремимся к большей открытости для удобства страхователя,— говорит госпожа Бондарева.— Но мы осторожны с точки зрения влияния на рынок, реноме компании не должно страдать».

Рост лимитов по обязательному страхованию автогражданской ответственности сделал этот вид менее привлекательным для страховщиков. В нынешнем году компании делают ставку на КАСКО. Развивать этот вид страхования дешевле, чем привлекать клиентов по имущественному страхованию. Что усилит старания страховщиков в подготовке маркетинговых сюрпризов для элитных клиентов.

Согласно статистике Украинской федерации страхования, в первые два месяца 2012 г. сумма платежей по автогражданке компаний — членов объединения снизилась на 3%, в то время как премии по КАСКО выросли почти на 15%. Несмотря на общую тенденцию снижения доли КАСКО в общем страховом портфеле за счет старения парка автомобилей, отсутствия кредитования и низких доходов населения, страховщики рассчитывают, что сумма платежей по этому виду страхования будет расти.

Ранее, во время кредитного бума, страховщики, аккредитованные в банках, страховали весь поток авто, уплачивая при этом большие комиссионные в пользу кредитных учреждений. Такая политика не позволяла проводить сегментацию портфеля. В последние годы, в отсутствие кредитования, страховщики смогли пересмотреть политику продаж, провести чистку портфеля и отказаться от страхования нерентабельных марок автомобилей. Эти меры позволили компаниям снизить убыточность.

Отсутствие предпосылок возобновления кредитования позволяет компаниям снизить и расходы на ведение дела. Ведь комиссии агента обходятся дешевле, чем договоренности с банком. И как следствие страховщики готовы уступить клиенту в цене. «Многие компании наметили в этом году для себя стратегию роста за счет КАСКО. Этот вид менее убыточен на фоне автогражданки. Кроме того, компании ушли в более дорогой сегмент страхования, который менее убыточен. Это позволяет несколько снизить цены, сделать привлекательные продукты и маркетинговые предложения»,— рассказал Дмитрий Грицута, предправления СК «Княжа Виенна Иншуранс Груп».