Танкер російського тіньового флоту, що прямував до росії, зазнав атаки морського дрона в Чорному морі, після чого звернувся по допомогу до берегової охорони Туреччини та змінив курс, йдеться у повідомленні Lloyd’s List Intelligence.

Фахівець з морських даних Lloyd’s List Intelligence повідомив, що судно Elbus під прапором Палау «зазнало атаки безпілотного морського дрона», при цьому удар був спрямований на машинне відділення.

За даними компанії, серед 25 членів екіпажу постраждалих немає, а забруднення не зафіксовано.

Танкер Elbus до 2014 року належав російській судноплавній компанії "Совкомфлот", а потім неодноразово змінював країну реєстрації. Він входить до складу російського "тіньового флоту".

Аналогічні інциденти відбувалися у Чорному морі останніми місяцями вже неодноразово. Так, у середині грудня українські дрони Sea Baby вразили один із танкерів російського "тіньового флоту" - Dashan. Інші удари було здійснено на початку грудня та наприкінці листопада. Cудно під російським прапором заявило на початку грудня, що також зазнало атаки в морі, однак Київ заперечив будь-яку причетність до того інциденту.

Джерело з безпеки охарактеризувало інцидент як атаку дрона на підставі власної оцінки.

Наприкінці листопада страхові тарифи на морські перевезення зросли після того, як українські морські дрони вразили два танкери, що прямували до росії в Чорному морі.

Згідно з даними керівників судноплавних компаній та ринковими даними, вартість доставки нафти, ймовірно, залишатиметься високою протягом першої половини 2026 року, оскільки світовий танкерний флот старіє, а західні санкції виводять з експлуатації більше суден. Полегшення може настати пізніше цього року. Не раніше.

Добові тарифи для дуже великих перевізників сирої нафти нещодавно зросли приблизно до 130 000 доларів через високий попит з боку ОПЕК та її союзників, а також скорочення пулу суден, що відповідають вимогам.

Санкції, спрямовані проти танкерів, пов'язаних з іранською, російською та венесуельською нафтою, вилучили додаткові потужності з ринку, показують трейдери та дані судноплавства.

Геополітика продовжує створювати тертя. Санкції проти росії та фактичне закриття маршрутів у Червоному морі після неодноразових атак хуситів змусили танкери здійснювати довші рейси. Більше днів плавання на один вантаж означає меншу кількість доступних суден загалом.

Ці інциденти спонукали москву пригрозити заходами у відповідь, а Анкару - закликати до стриманості.

Чорне море є критично важливим для перевезень зерна, нафти та нафтопродуктів, а його води омивають береги Туреччини, Росії, України, Болгарії, Грузії та Румунії.

За повідомленням Lloyd’s, судно прямувало з Сінгапуру до російського порту Новоросійськ. Дані MarineTraffic показали, що Elbus перебував за кілька кілометрів від північного турецького порту Інеболу після того, як відхилився від попереднього східного курсу через Чорне море.

Судно стало на якір на рейді Інеболу, використовуючи власний хід.

Джерело: Форіншурер